帕萨特这一撞似乎要把第一拱手相让了?

近日,中保З研C-IAS∨I公布了上汽大√众帕萨特的碰撞测试结果≧,在某些项目的测试成绩确实让人意想不到。⌒也不知ⓥ道从什么时◢候起◎,德系ↂ车就被贴上了“耐撞”的标И签,很多消费〾者买德系车就是觉得它安全、可Ω靠。帕Ⅲ萨特这一撞,似乎要把好↙不容易从雅阁手里抢来的第一又ъ送出去了?

大众集☆团旗下的车在中国的保有量巨大,几乎各个车型在中国的销量都非常不错,所以消费者的关注度也很高,前2天,中保研C-IASI公布了上汽大众帕萨特的碰撞测试结果,让车圈都“沸◈腾”了,我们来看看是怎么回事。

测试的成绩从四个维度●进行展≠示:耐撞性与维▪修≥经济性指数、车☆内成员安全指数┌、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。其中车内成员安全指数就涉及到正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶静压以及鞭打测试。

就ω是因为帕萨特的正面25%偏置碰撞成绩不佳引起了许多讨论,在许多消费К者的☑认知里,↖德系车就是安全、耐撞的代名词,而日系车则被认为皮☞薄、不Д耐撞。现在在同样的测试●条件下,日系车这次似乎表现得更加优秀。

横向☠对比几款合资中型$车,雅阁#、凯美瑞、天籁、з亚洲龙都在主被动安全方面做到了优秀的级别,⊙相对来说,迈腾、♣帕萨特都需要再增强一下被动灬安全性】能⿸。

结语:

帕萨特碰撞这件事需要理性看待,对于已购『车的消费∪者而言★,碰撞测试√结果仅供参考,实际道路情况千变万化,┝无论开什么车都需要多加谨@慎。对于车厂而言更⊙应该敲响κ警钟,积极调整,做出让消费者满意的产品。对于吃瓜群众ζ而言,不能因为某一项碰撞成绩差而否定帕萨特的综合能力,您怎么看呢?

(◥图/∑文 网通社 张青云)
 
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