福特合作沃达丰测试网联汽车技术为紧急车辆创建“紧急通道”


盖世汽车讯 阻碍紧急车辆向前行进、延迟它们到达事故现场带来的后果可能是致命的。事实上,专家▔们认为,如果道路交通事故受害者可提前4分钟接受治疗,则受害者存活率可¤⊙以提高40%。据外媒报道,福特目☆前正与沃达丰(Vodafone)测试网联汽车技术,Ж❤☜该技✿。✿术可在事故发生后立即提醒♂告知驾驶员。此外,└该系统可以提早提醒紧急⿱车辆正在驶来,而且ↈ告知驾驶员应该行驶在道路的哪一侧可以避免成为障碍物。°゜

该系统旨У在创建一≌个“紧急通道”,消防车、救护车和警车可以更快到达目的地,而且是杜塞尔多夫数字测试场移动出行合作(KoMoD)项目的一部分,该○项目耗资1500万欧元,旨在测试新¤型网联汽车技术和自动驾驶。

福特德国公司首席执行官Gunnar He】rrmanεn表示:“网联汽车和自动驾驶是未来的关键技术。福特在研发和测试车到交通基础设施以及车道车辆通信方面拥有悠久的历史,此类测试σ可提高全球道路安全和效率。与沃达丰以及其他相关公司合作,我◎们将进一步推动车辆联网。”在发生事故时,全新福特☼福克〦斯(Focus)可提供“eCall”功能,可自动呼叫紧急服务,也可手动按下车内的SOS按钮呼叫紧急服务๑。

福特和沃达丰还在探索ы“eCall √Plus”如何能够通知其他驾驶员前方500米范围内发生了事故。提供服务的紧急车辆也能发出警告,使用车载显示器显示“紧急通道”。

在双车道道路上,两个车道之间的“紧急通道”将由驾驶员靠边行驶而产生。如果有两个以上的车道,“紧急通道”的产生将取决于道路规则是靠右还是靠左驾驶。对于靠右行驶的国家,紧急通道将位于→最左╱╲边车道和旁边车道之间。

但是即使在有法律规定驾驶员要留出“紧急通道”的国家,许多驾驶员仍不遵℃守该规定。福特和沃达丰正在KoMoD测试的紧急车辆警Ъ告技术(Emergenc◁y Vehicle Warning ∠;technology)就是紧急通道的ё-补充技术。该ↇ技术会将来自救护车、消防车或警车的信号直接发送给附近的驾驶员,以便驾驶员知道车辆的确切位置以及距离多远。该技术对于城۩..市地区尤其有用,例如,驾驶员如果在十字路口的话,可能很↔难立即知道∨警报器的来源。

福特还将在KoMoD测试δ其他技术,展示网联汽车的潜力。⿲如交通信号灯辅助系统(Traffic Li∽ght Assistance System)会提供︼︽︾交通信号灯时间信息,隧▪道信号系统(Tunnel I♠nformatΘion System)会利用路边单元的信息,向驾⿸驶员显示☆限速、缓慢行驶的车辆或是车道关闭的警示信息。

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文章标签: 黑科技 前瞻技术

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