看国际国内的新能源汽车研发中国汽车技术研发的现状与趋势(三)

编者按:本次我们将用一系列文章探讨中国汽车产业技※术的现状与趋势。自管理部门采用“市场换技术”政策以来,我们拿市场换来了多少技术?中国的″汽车技术研发与世界还差多远?在中国道路上行驶的汽车有Я多少技术是外资、合♀资包括在中国开发出来的?合资与外★资在中国设立的研发机构都在▇█进行什么程度的研发工作?中国汽车产业的研发水平何时能跻身世界一流水』平?我们将就这些话题与业内资深专家一一探讨。

本期嘉宾介绍(从左起)——博格华纳涡轮增压器技术与销售总监陈卫德博士;国内知名研发设计公≥司上海世科嘉车辆技术研发有限公司总经理骆军博士;《汽车商业评论》杂志创始人及主▋编贾可。

盖世汽车:在讨论完《外资汽车业巨头为何在华如此小气?》之后,我们接下来探讨的是新能源技术。有专家说新能源将会给Ⅻ中国汽车行业来一个机会, 那么就现在中国的新能源研究和开发看,和国际上相比差距有多远呢?

贾可:说到新能源,有人觉得是一个笑话,认为中国现在遍地在开发混合动力车,没有把有限的钱用于集中研发。中国新能源开发现在做得多的是混合动力,其次还有氢动力(如长安)和纯电动#车(如比亚迪)。 我个人觉得,比亚迪的电池技术如果有实质性突破,并◇相应应用在汽车上的话,这样的新能源车比较靠谱。氢动力技术现在还是初步阶段,像执著于氢动力的通用至今尚没有什么重大突破,国内的混合动力可能还有点机会,只不过现在忽悠的∫人多了些,但具体做│┃事的人应该也还有。

骆军:我个人的观点,电动汽车未来可能性大一些,比亚迪电动车取决于电池研发速度,如果在未来五年内能研制出持久性比较强的电池,很可能电动车将胜出。我上次跟朋友开玩笑,说以后车库必须带充电器,高速公路加油┗库旁边也必须带充电器,这些可能在未来车用电池有突破时成为事实。氢动力那款车涉及到氢材料很困难。

贾可:对。 氢动力车型的储氢材料、配套设施都比较困难ω。

骆军:混合动力的۩致┆┇命点就是"省油不省钱",成本太高。如果说混合∝动力未来比清洁柴油车还便宜得多,那个时候可能会体现万刚部长讲的"后来居上"的优势,但是有一个问题-§-如果这种造价偏贵的车又没有市场,♀撇开政府的补贴,能否立足值得担忧。

盖世汽车:现在定义一下概念,当下热炒的新能源主要类型包括混合动力、燃料电池和氢动◤力,其中这个۞۞混合动力到底是什么Ⅷ?

骆军:就是★油电混合动力车。本质上是目前汽油机或者是柴油机的车子,在怠速和低速时用燃料电池驱动,汽油发动机停止工作,即完全没有油耗和排放;在正常速度行驶时,靠汽油发动机驱动;在制动时,动能转化为电能,储藏在电池中去,然后启动时先靠电池。

盖世汽车:现在这些技术中哪些已经成熟,哪些正在研发当中,全球范围内现状如何?

骆军:通〾用原来就有纯电动车EV1和S10,90年代就推出并形成了量产,这款车之后也在2001年停产,一年仅几千辆的规模,甚至是花了钱让别人去用,包括参加各种比赛。通用、福特等做纯电动汽车的大公司,我估计每年都有几亿、十几个▓亿美元投在里面,但这说明大家意识到这个新技术的重要性。

从丰田普瑞斯起混合动力车才真正实现了商业与技术的结合,在普瑞斯之前,别人尝试过混驱,但真正产业化为社会所接受、形♀成较好的节减排效果要从普瑞斯开始。我觉得这个戏还没唱完,混合动力技术可能还会往前发展。这个技术只能叫混驱,不能算新能源,它实际上就是传统能源的利用,电和油的混合,Е实际上还是用燃油为主。

燃料电池是新能源的一种,由燃料间的反应产生能量,例如氢和氧结合转化⊙成持续的电能。

还有一个新能源技术是纯电动车。利用外接电源,省去了↑传统的对燃油的依赖。其他一些概念,国外也都在做,比方说太阳能和风能动力车等。

总的来说,新能源这个方面大家都在动脑筋,谁有了突破谁就将掌握未来发展的趋势,好戏还在后面。正因为这些不确定因素,正因为能源随时要枯竭,正因为传统技术面临新的挑战,所以很难判断将来国际汽车市场的状况,所以也给很多热爱汽车业并不断奋斗的公司一些机会。

贾可:补¤充一下。丰田去年开始测试的Plug-in车型,以普瑞斯为原型,它既可以使用家用电源插座对电池充电,以电能满足上下班需ↈ要;电没有的情况下才可以用混合动力,这是一个比较务实的解决方案。当然我们国内的比亚迪也推出了双模混合动力的车型,据说充满电行驶里程可达430公里(电动模式100公里+混合动力模式330公里),最高时速160公里,而且用油时平常浪费的能量可以储蓄到电池里再返回用,这个如果果真能实现相对来说很务实。像氢◐动力车,实际最难办的是研℡制出来后的配套设施,加氢很麻烦,而充电装置比加氢装置要来得容易。

盖世汽车:问题⌒是充多少时间呢๑?

贾可:比亚迪公布◈的资料是在充电站快充1◥0分钟能充电50%,慢充需9小时,如果果∈真如此,还是可以等待的。

盖世汽车:还有一个话题Ⅱ很有意思,混合动力属汽车几大系统里面的动力系统,会不会其他零配件公≡司也可以掌握这个技术,而不光是研发发动机或变速箱的技术,最终其他整车厂反过来向它们买?&

陈卫德:但是一般零部件в厂商很少来做混合动力的,都是整车厂在进行深入研发。

骆军:所有大的整车公司都在做电动车,集合供应商资源,通过各种各样的途径,直接自己∩做或者通过基金会、大学等去做,但鲜有零部件公司独立进行研发。

贾可:对。╤电动车的关键是电池。

骆军:电池的寿命、安全性和电能持续时间等问题都是难以攻克的难题,要有很强的非传统的理论基础、材料基础支持。实际上电动车完全取代〾汽油/柴油车,我觉得还有较长的路要走。

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