自主SUV车企进退两难低中端SUV市场萎缩5%自主SUV中高端之路亦难

国产SUV市场上,销量最┏高的是较低端的车还是较高端的车?各级别SUV市场表现如何?根据盖世汽车┎网的分析,中国国产SUV市场出现低端车和中端车﹡份额萎缩、中高端和高端车份额上升的迹象。而自主品牌则主要在萎缩的市场△竞争,进入中高端市々场的自主SUV也面临ш生存л困难。在这种竞争态势下,自主品牌SUV一方面在往中高端走,一方面深耕低中端市场。以下为详细内容。

自主品牌SUV大都在萎缩的⿶低、中端市场竞争

目前中国市场在售的国产低、中端SUV无一例外地全是自主品牌车企,而合资车企的SUV车型则一概进入中高端或高端SUV市场。自主品牌车型中只有少数几款的价格区间处在中高端SUV市场,但还没有能进入高端SUηV市场的。

而从各级别国产〤SUV近三年的上半年销量来╫看,低端车的市场占有率已由2008年上半年的27.57%降至20.45%(参β见图1),而中端车今年上半年的市占率虽比2008年同期上升2.26%,但比去年同期略降0.11%。

总的来说,低、中端SUV的市占率近三年上半年下降了约5%&mⅨdash;&δmdash;由2008年上半年的47.0%降至今年上半年的42.2%。相应地,中高端车和高端车的市占率上升了约5%。

所以,大部分自主品牌SUV车щ型都是在萎缩的市场上竞争。而合资车企的SUV只在中高端和高端市场上竞争。

进入中高端кSUV市场υ的自主品牌车型销量萎缩

今年以来,中国︴市场上销量增长率最高的即为SUV,上半年▧中国SUV销量平均增长率¨高达110.0%。而进入中高端SU◁V市场的自主品牌SUV大都∷出现销量下降。如猎豹CS6今年上半年的销量由去年同期的218▌8辆下降9.1┈┉4%,至1988辆;特拉卡的销量由去年上♡半年的2367辆下降10.22%,至2125辆。

而中高端SUV市场上的合资车型则享受了高增长。2009年上半年上市的一汽丰田RAV4和广汽丰田汉兰达今年上半年销量分别已达39559辆和47065辆。今年3、4月份刚上市的上海大众途观、北京现代ix 35截至6月份的销量,也分别已ξ达22043辆和15229辆。

今年3月上☆市的高端SUΞV一汽大众奥迪Q5截至6月底的销量◎也已达9405辆。

从这些数Ъ据不难看出,自主SUV车Ⅳ型在中高端市场上的竞争力之弱、生存之难。

自主︼︽︾SUV未来展望

比亚迪、江铃、吉利、上汽等自主品牌车企都宣布今年下半年将推出SUV新车,这些车多定位中°゜高端市场·。。自主品牌SUV车企往中高端走的趋势已显现,γ但是这条路必定Ⅵ艰难,尤其是目前更多的合资车企在中国市场推出更有竞争力的SUV,使这一市场上合资车企间的竞争也已非常激烈,自主品牌要在·这个红海里赢取销量增长,困难非常大。▂▃▅▆█但低端和中端SUV市场份额减缩的局面,迫使自Σ主车企必须迎难而上。

除了往中高端走这条路,自主品牌在低端和中端SUV市场上▓仍有发展机会,今年上半年低端和中端SUV销量分别同比增长109.06%和110.79%。◘事实上很多自主车企也在通过完善在各级市场的产品布局,提高营销水▲平,完善售后服务等方式○,深挖在低中端市场●的增长机遇。

注:

本文中的低端车指10万元以下的国产SUV,中端车指10-15万元的国产SUV╨,中高端车指15-30万元的国产SUV,高端车指30万元以上的国产SUV。

◑↔↕▪ ‖|

≥  
 
®关于本站文章™ | 若非注明原创,默认 均为网友分享文章,如有侵权,请联系我们™
㊣ 本文永久链接: 自主SUV车企进退两难低中端SUV市场萎缩5%自主SUV中高端之路亦难